直径：80MM 紫黄铜上色.
发行数量：200枚、紫黄铜各100枚
正图：乌鲁木齐机场T3航站楼全景图及主题文字
背图：冰川、绿洲、大漠、风力发电、雪莲图
铸造：上海造币有限公司
市场参考价;
2000元 3月27日，乌鲁木齐国际机场T3航站楼国内厅将投入使用。届时，该机场年旅客吞吐能力将达1600万人次，是目前500多万人次的3倍多。
T3航站楼总面积达18万平方米，分国内厅和国际厅两部分，其中国际厅已于去年年底投入使用。国内厅总面积为6万平方米，将由南航公司独家使用，而其余在疆执飞的各航空公司继续使用T2航站楼。
T3航站楼可满足年起降15.5万架次、高峰期每小时旅客吞吐量5150人的需要。楼内设置了票务办理区、安检区、候机区、贵宾休息区、员工工作区、货物区以及休闲区等综合区域。随处可见的醒目标识能够有效分流旅客走向、各自行程。楼内国际旅客与国内旅客、到达旅客和出发旅客设计流程分开、多层设置，60个环形岛式值机柜台改变了传统的集中柜台值机办票方式。新增的母婴候机室、无障碍洗手间、无托运行李值机柜台等众多人性化设计，使旅客能享受到更多便捷、舒心的服务。
在航站楼外，有面积近3万平方米的中心停车场，总停车数量达2000辆。
乌鲁木齐国际机场T3航站楼是西北地区最大一座航站楼，历时3年建设完成，总投资达24.93亿元。航站楼外观四面琉璃通透，以大波浪双峰双曲的屋面，表现新疆大漠地域地貌特征。同时，以雄鹰展翅的造型寓意新疆经济腾飞。其内部像一条大船，寓意乘风破浪，扬帆起航。
T3航站楼全面投入使用后，将使乌鲁木齐国际机场具备西部门户枢纽机场的功能，同时成为我国连接亚欧的重要国际航空通道。
T3特点
无内柱的钢网架结构空间
T3航站楼在材料的选取上，突出节约能源的理念。比如：出发大厅以及候机指廊屋盖设计了消防联动开启天窗，将自然采光通风和消防排烟结合在一起，以节约能源。同时，大波浪双峰双曲屋面采用了价格不高的镀铝锌高强钢板，而不是像内地多数机场那样采用铝镁锰材料。
另外，始发大厅8.2米标高的无内柱钢网架结构空间是一项创新（上图）。T3航站楼整个建筑通过巨型钢架网状结构连接，内部没有一根立柱，这种镂空手法与现代最先进的钢结构设计融在一起，不仅使航站楼外形轻盈有动感，更使候机大厅变得明亮宽敞。顶棚跨度大约在1.5万平方米，每平方米钢架用钢为45公斤，共用钢3000吨，花费近4000万元。
首府之“最”的三层高架桥
T3航站楼新建独一无二的高架桥和匝道。由于要连接进场、回市区道路并实现与T2航站楼不同标高的连接，T3航站楼三层高架桥蜿蜒曲折，长达2.37公里，形成二环路，被称为乌鲁木齐道桥之“最”。同时，利用其包围的空间作为停车场（库），而停车库半封闭的自然采光通风设计，也别具一格。
据介绍，通往T3航站楼最便捷的路线是机场高速路，因为机场高速直接连接T3航站楼桥面。从机场高速路进入机场后，有指示牌分别标示着如何通往T3航站楼和T3航站楼停车场。
T3航站楼实施行车单项环线的交通规则，出港桥面全线禁止停车，车辆须即到即走。
先进的采暖消防设施设备T3航站楼内设计有完整的空调系统和采暖系统，在中心区设有三台2637kw离心式冷水机组；大空间为全空气式空调系统，办公区等小空间为风机盘管加新风的空调系统。采暖系统以地暖为主，辅以空调。
在消防设计上，除合理划分防火、防烟分区外，还专门由中科院热安全工程技术研究中心进行了消防性能化分析及评估，解决单纯靠规范解决不了的消防疑难问题。并设有室内消火栓系统、自动湿式喷水灭火消防系统、水喷雾灭火系统、固定式消防水泡系统、智能灭火消防系统、气体消防系统、建筑灭火器7个系统。
