直径：80mm 紫铜上色
发行数量：？？？
正图：五环路工程基建图
背图：北京市五环路全线通车图
铸造:其它厂
市场参考价;
300元 北京市城市总体规划中，五环路（原为北京市公路一环）位于北京市城区边缘，距市中心10-15公里，其走向是沿市区和远郊区之间的环形隔离带，主要连接北苑、望京、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河10个边缘集团及奥运场馆、科学城和经济开发区等重点地区，并将首都机场高速公路、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京开高速公路、京石高速公路、八达岭高速公路和京承高速公路八条高速公路连接起来，是一条截流、疏导市区过境交通，连接市区边缘集团的全封闭、全立交高速公路环线，也是北京市第一个完成的奥运工程项目。
五环路全长98.58公里，设计行车速度为100公里／小时，双向六车道加连续停车带，路基宽度35米，其中22公里为双向六车道无连续停车带，路基宽度为28.5米。桥梁设计荷载汽-超20，挂-120。共建成大型互通式立交12座，一般互通式立交19座，分离式立交55座，特大桥11座，铁路顶进箱涵6座，深槽路堑7段，桥梁总数259座。桥梁总面积69.4万平方米，道路总面积472.27万平方米，填筑土方1525.7万立方米，挖方214万立方米，绿化面积343万平方米，同步完成交通工程、照明工程建设。批复概算投资为136.4亿元。
五环路工程分四期建设， 2000年11月开工，2003年10月底全线竣工，由北京市首都公路发展有限责任公司负责组织建设，北京市市政工程设计研究总院和北京市勘察设计研究院等20个单位负责勘察设计，北京市市政工程质量监督站负责政府监督。参加建设的监理单位8个，施工承包商105个。五环路工程共有25088个分项工程、2241个分部工程和627个单位工程。五环路工程分项、分部工程合格率均达到100%，单位工程优良品率达到95%。
五环路建成通车以来，项目的各项综合功能得到了充分发挥，根据国家发改委综合运输研究所《北京市五环路社会经济效益评价报告》评估，在建成后的20年评估期内，各种效益达到建设总投资的10.7倍，为北京市形成120亿元的GDP增加值，每年可节约机动车行驶成本10.3亿元。同时在服务首都经济、加强环境保护、缓解城市交通压力，以及为奥运创造良好的交通服务条件等方面都起到了明显作用，给北京市的经济发展带来了巨大的促进作用。
