作者简介：
卡尔.哥茨，他是德国20世纪上半叶最伟大的币章雕刻大师，他的作品大多摆脱了传统的币章艺术风格，带有浓重的个人艺术特色，他十分擅长采用夸张，讽刺的艺术手法来设计纪念章。
1912年4月15日，“泰坦尼克”号巨轮在首航中撞上冰山沉没，成为轰动一时的事件，几十年来，经过各种文艺作品的渲染，至今广为人知。而三年后，在第一次世界大战初期，另一艘英国巨轮“露西塔尼亚”号被德国潜艇击沉，还鲜为人知。流传至今已有90多年的纪念章，记载了这段悲壮惨痛的历史故事和富有戏剧性的藏品趣闻。
“露西塔尼亚”号(昵称“海上灰狗”，又称“海上城堡”)，原属英国冠达海运公司所有。1906年6月7日下水，1907年9月7日首航，全长236米，载重32500吨，最高时速超过25海里，是当时最快的巨轮。1914年8月第一次世界大战爆发，“露西塔尼亚”号被移交给英国海军，并被送往利物浦港码头，在轮船上配备上12门6英寸口径的大炮，将它作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员，而它所装备的武器重量超过了在英吉利海峡巡逻的皇家海军舰队。作为首任英国海军大臣温斯顿·邱吉尔，曾到利物浦港参观并视察了这艘“准军舰”。当时他发表了一番不够吉利的言论：“对我来说它只不过是又一个巨大的活鱼饵而已。”后来这艘巨轮的结局不幸被邱吉尔言中，但从另一个层面来看，正是这个“活鱼饵”钓起了美国参战这条“大鱼”，挽救了协约国在第一次世界大战中的危局。
1915年5月7日，尽管战争已经爆发，“露西塔尼亚”号还是开始了由纽约到利物浦的航程，继续提供横跨大西洋的客货运输服务。该轮船因船速快，不仅高于潜水艇，甚至比有些军舰还快，因此没有舰艇护航，这不能不说是英国当局的粗心大意。这艘船上共搭载了1959名乘客和上万吨货物。这天下午2时10分，“露西塔尼亚”号在爱尔兰南部的老金塞尔角附近海面正以１８节的速度行驶，毫无预警地被德国U20潜艇发射的一枚鱼雷击中要害部位，并由煤炭灰引起第二次爆炸，轮船迅速向一边倾斜，使得船上的救生艇很难启用。仅有少部分救生艇启动，761人获救脱险。轮船迅即在20分钟后沉没，共有1198人随同巨轮葬身海底，其中有128名美国人遇难，并由此埋下日后美国参加第一次世界大战的导火线。沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年该巨轮的一个四叶螺旋桨被打捞上来，如今仍然在利物浦阿尔伯特港海洋博物馆的码头区展出。
事前，德国驻美国大使馆官员曾登报警告英美乘客在大西洋战区航行的危险性。事后，德国为了推脱罪责，混淆视听，授命著名币章雕刻师卡尔·吉耳特兹雕刻了一枚纪念章，正面是“露西塔尼亚”号被鱼雷击中后沉没的画面，背面图案则以恐怖的骷髅在卖轮船票表示英国方面不听从德国的警告，继续在大西洋进行航运，罔顾人命，从而使众多无辜百姓丧命，意在“恶人先告状”，妄图嫁祸英国当局。更富戏剧性的是卡尔·吉耳特兹在雕刻模具时老眼昏花，一时糊涂，竟将轮船沉没的日期误刻为“5月5日”。纪念章发行后才发现这一低级错误，虽然卡尔·吉耳特兹重新刻模改正了日期，又铸造了一批纪念章，但英国立即以原版纪念章为口实，咬定德国击沉“露西塔尼亚”号是有预谋的，制作纪念章是德国人“不打自招”，并大量仿制，广泛发行宣扬，制造舆论，使得德国人在国际上声名狼藉。
